那是跳脫了為「自治」所侷限的真實西藏

「外面的世界 很精彩 也很無耐」 -- 拍下這張照片時，早餐最後一口蛋尚梗在胸口，窗外正傳來公安不耐的催促喇叭聲。

是的，我把西藏看小了，被那張該死的行政地圖所誤導制約。


昨天在背包客棧的西藏討論區看到有人貼文說，川藏公路進藏這條路線至今仍然封路，看到這則消息當然為那些未能成行的人遺憾，因為沿途真的很「精彩兼驚險」，當然也不免在心中小人得志地暗自竊喜：「嘿嘿嘿，還好老娘已經去過了，而且可能是今年四月至今唯一走過這條路線的『外國人（老共至今仍將台胞和老外視為外國人）』」這當然不包括那被警車一路引導至拉薩的老外們，雖然某種意義上來說也是百步笑五十步，但至少我們沒那麼的被緊迫釘人。

這趟川藏公路看到的不僅是豐富的地貌、氣勢萬千的高原景象，甚至良田阡陌的小家風情，更重要的是敲破我狹隘的對西藏的認知，原來真正的藏區，「數倍（此為形容詞，請自行serach）」於地圖上所圈圍出來的西藏自治區。

這塊梯田還好，還有更高的，不知是如何灌溉照顧的，兩位旅友說有試著走了一下，大概走了兩行「之」字就不行了。--走過這樣的生存環境，兩個字--佩服。

每天的節氣都在變化中，從雪的印象中過來，記得初見此桃花環繞小村落的興奮。

刻板的印象隨著進入四川成都、隨著所見所聞所吃（哈哈，吃飯時聊天最多），不管是地理或人文上的西藏，逐漸往外延伸，從世界屋脊到甘肅、四川、雲南、青海，隱藏起地圖上的黑線，順著山形水流延展出綿密的「藏域」，行政區上的西藏也只是其中的部分，是現實政治上的便宜行事。所以，當我離開成都那日，其實已經走在「藏域」之中。

除飛機及青藏鐵路外，青藏、川藏及滇藏等三條從青海、四川、雲南入藏的公路，是另一種比較耗時辛苦的選擇，青藏路況我是不知道，但滇藏是從昆明、麗江、中甸到德欽，此行友伴多係取道於此，基本上是風光明媚、交通便利，而不管從哪條路進來，德欽的飛來寺（仍在雲南境內）是我們入藏前的集合點，由此續行到鹽井即進入目前行政區域中劃歸的西藏，換句話就是歸自治區管轄了。

現在來看看走陸路所需花費的時間。從成都出發的川藏南線，規劃中約需九天抵達集合地德欽飛來寺，時間為九天，然後從德欽飛來寺前往拉薩，規劃天數為八天，進入西藏拉薩後的行程約為20天，總計約為37天，所以走陸路入藏，沒個個把月是走不下來 。

右圖 看我有多無所事事或是無聊，成都的公共閱報裡的章子怡新聞，還有CD店裡的到貨消息--一堆名字裡，重點當然不是大嘴巴囉，還看到林同學當封面的雜誌，不過，這當然不在單純歌迷的關心及收藏範圍內，拍個照紀念一下林同學的努力有被聽到了啦。

這趟旅行總計62天，扣掉在成都無所事事的6天、北京休息的8天（含飛出、飛入，就是說，有兩天白混了啦），在這「藏域」花了48天，與規劃中37天多出來的天數差距，就是~~~~~真是哭死了（也可以發三聲「苦」啦）~~見識到了，道路說封就封，然後，不給進就是不給進，各行其是，台辦發的密密麻麻的入藏函完全無用，檢查哨只聽軍管區的命令，路障是否放行，台辦或旅遊局的合法公文書，一點都發揮不了效用。

母之（此為文言文，請自行翻譯），為了這突發狀態，行程大亂（二度決議打道回府，不去了），半夜一、兩點還在四千多公尺的積雪山上迂迴輾轉，沒人敢睡，全都盯著師傅，要不清晨摸黑上路，當然還是在標高四千多公尺的積雪路上！！！像燙手山芋般被一站站關注直到抵達拉薩，事情當然還沒了，還要和旅行社談判其中損失賠償的合約問題…………。

人在江湖，有時要看風頭，人在旅途，又何嘗不是。

這張照片的地點是飛來寺的第一晚住宿「守望6740」，

我們在此等待以為已經確定的未來，殊不知還有阻礙在前方等著。

進入西藏第一站--鹽井--就被阻擋下來，不在計畫中的城鎮住了一晚，隔天面對的還是等待，該說幸還是不幸，多停的這一天看了春日裡的鹽井，還有真的--「鹽」井。攝影：珮

除了來自大陸這邊的外患外，入藏前也是內憂頻頻，你說，這機率有多高，在昆明被一隻小狗狗咬了，為了打五劑的狂犬疫苗，以致不能成行，少了一人增加的費用尚在可以接受範圍內；還能怎樣，人都在旅途了！才處理完這件事，另一位旅友的岳母過世了，竟然選在集合日前出殯！真是有夠坎坷了！

有點複雜的背景交代，但不說，很難上路展開旅行往下寫~~~~~~~~~~。